又一新车“赌”对了，已热销3万9，4个月蝉联销

五菱去年推出的采用全新五菱银标的6座MPV凯捷，相信大家并不陌生，虽然说这款车上市时间并不算久，但知名度和关注度却是相当之高，其中上市以来的市场表现也是颇为抢眼，在去年12月份（上市次月），单月销量突破1万辆大关截止到上月，凯捷累计销量已经达到了3.9万辆，并且连续四个月蝉联自主品牌MPV阵营的销冠，其在MPV的市场中热度仅次于别克GL8。可以说凯捷是近期五菱旗下出了宏光mini ev之后的又一款现象级车型。

而五菱凯捷这款车的成功，在白话看来即是

“意料之外”

，同时也是

“理所当然”

，当然这两个词所表达的意思是完全相反的，但却通过五菱凯捷这款车可以做到合理的解释。

其中为何要说五菱凯捷这款车畅销是意料之外的呢，主要是站在市场环境角度来分析，在早些年随着二胎政策的放开，可以说家用MPV是遇到了发展的最佳时机，随着家庭成员的增多，普通五座车型已经难以满足一家出行的需求，而空间占优的MPV车型则成为了很多家庭选择新车的首要目标，而MPV市场也得到了快速发展，爆款车型频出，甚至是MPV市场热度一度可以和轿车和SUV比肩，但随着而来的就是家用MPV市场的过度消费。

不难发现现如今MPV市场的热度是持续走低，月销能够破万的MPV犹如凤毛麟角，像早些年单月销量突破5万辆的宝骏730、能够轻松月销过万的宋MAX如今也难以突破月销过万的瓶颈，而在国内自主品牌中颇具号召力的吉利汽车，凭借嘉际开始布局MPV市场，但整个大环境不佳的状态下，吉利嘉际上市以来市场表现也是平平无奇，甚至是单月销量都没有能够突破5000辆，可以说不管是曾经的爆款，还是后来布局的车型，在MPV车型市场热度走低的大环境下，都难以实现突破，所以说五菱推出国产MPV凯捷，上市大获成功，也就自然是意料之外了。

而五菱凯捷的成功，又是理所当然，其中缘由是五菱凯捷对于家用MPV深刻的市场理解。经历过早些年MPV市场的火爆，犹如“昙花一现”MPV市场让很多MPV车主认识到了一个买车前不曾考虑，但买车后后悔不已的“事实”，那就是MPV车型虽然可以乘坐比5座轿车或者SUV更多的人，但绝大多数时间是完全用不到的，而且三排座椅布局没办法保证车内空间的利用率，而且还牺牲了后排的舒适性！最为直观的让车主理解到了什么叫“中看不中用”，也深刻理会了什么叫“理想很丰满，但现实很骨感”。而深知消费者痛点的五菱，则抓住了这些消费者对家用MPV的用车诉求。通过以“4+X”灵动空间设计，重新定义了家用车乘用空间的布局，成为了一款敢于打破常规，不走寻常路的MPV。

在这点上，不得不承认，五菱在“赌”，因为在凯捷这款车推出之前并未有成功案例可以模仿，而上市后能否真正让消费者接受是“未知数”，但从目前五菱凯捷上市后的市场表现以及消费者反馈来说，五菱这回又赌对了，因为五菱凯捷上市短短的时间，就已经成为了很多消费者眼中10万级家用地表最强车型。

五菱凯捷为了体现MPV车型优于SUV以及轿车的舒适性和空间优势，在第二排座椅设计上采用了双独立全尺寸座椅设计，结合人体工程力学原理设计的二排座椅不仅仅宽大厚实，而且均配备了两个独立的扶手，况且还带有四向滑动功能，前后支持560mm滑动，左右支持160mm滑动，让第二排空间可以随心调整，加上第二排座椅设计的电动腿托以及靠背可180°放平的设计，五菱凯捷的第二排拥有航空级头等舱的乘坐环境。

而为了把MPV的装载能力得以凸显，第三排座椅设计同样是极为巧妙，通过精密的机械组合，凯捷的第三排可以全平放倒并且能够嵌入式的隐藏在后备箱之内，在第三排不需要有人乘坐的时候，五菱凯捷可以有一个宽大规整的后备箱空间，提升了新车的装载能力，而第三排在有乘客时，第二排座椅可以支持560mm前后滑动的设计，则起到了很大的作用，可以根据第三排乘客的身高体型，随意调整二排座椅的前后，实现空间利用率的最大和最优。

文章来源：《工程力学》 网址: http://www.gclxzz.cn/zonghexinwen/2021/0418/793.html